第２１７條　車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)方案停止。參與調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：

　　１、及時編組、崩潰列車，保證按列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖的規(guī)則時辰發(fā)車，不影響接車；

　　２、及時取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；

　　３、充沛運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作辦法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；

　　４、保證調(diào)車有關(guān)人員的人身平安及行車平安。

　　第２１８條　調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路運(yùn)用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其寄存地點(diǎn)。

　　作固定交換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)契合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把、防滑踏板等）。

　　第２１９條　調(diào)車工作忙碌、配線較多的車站，可劃分為幾個調(diào)車區(qū)。

　　沒有做好聯(lián)絡(luò)和防護(hù)，不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。

　　調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)絡(luò)和防護(hù)方法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)則。

   第２２０條  調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，并運(yùn)用規(guī)則頻率，其顯現(xiàn)方式須契合有關(guān)請求。無線調(diào)車燈顯設(shè)備應(yīng)與列車運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)控紀(jì)錄安裝配合運(yùn)用，無線調(diào)車燈顯設(shè)備的運(yùn)用、維修及管理方法由鐵路局規(guī)則。

    無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常運(yùn)用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)作毛病時，改用手信號作業(yè)。   

　指導(dǎo)及指揮　

　　第２２１條　車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一指導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，由擔(dān)任該場（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長指導(dǎo)。

　　第２２２條　調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。應(yīng)用本務(wù)機(jī)車停止調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊狀況，可由有任免權(quán)限的單位審定、考試合格的連結(jié)員替代。

　　第２２３條　調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必需親身并催促組內(nèi)人員充沛做好準(zhǔn)備，認(rèn)真停止檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：

　　１、組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；

　　２、正確及時地顯現(xiàn)信號（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動；

　　３、擔(dān)任調(diào)車人員的人身平安和行車平安。

　　第２２４條　調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：

　　１、組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；

　　２、擔(dān)任支配調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

　　３、時辰留意確認(rèn)信號，不連續(xù)地停止了望，認(rèn)真執(zhí)行召喚應(yīng)對制，正確及時地執(zhí)行信號顯現(xiàn)（作業(yè)指令）的請求。沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清立刻停車；

　　４、擔(dān)任調(diào)車作業(yè)的平安。　

　方案及準(zhǔn)備　

　　第２２５條　調(diào)車指導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)方案。布置調(diào)車作業(yè)方案，應(yīng)運(yùn)用調(diào)車作業(yè)通知單。運(yùn)用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)方案布置辦法，由鐵路局規(guī)則。

　　中間站應(yīng)用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)運(yùn)用附有表示圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

　　調(diào)車指導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必需親身交接方案。由于設(shè)備緣由，親身交接方案確有艱難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸安裝的車站，交接方法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)則。

　　調(diào)車指揮人應(yīng)依據(jù)調(diào)車作業(yè)方案制定詳細(xì)作業(yè)辦法，連同留意事項(xiàng)，親身向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親身或指派連結(jié)員停止傳達(dá)。詳細(xì)傳達(dá)方法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)則。

　　調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已理解調(diào)車作業(yè)方案后，方可開端作業(yè)。

　　第２２６條　一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超越三鉤或變卦方案不超越三鉤時，可用口頭方式布置（中間站應(yīng)用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必需復(fù)誦。變卦股道時，必需停車傳達(dá)。僅變卦作業(yè)辦法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必需向有關(guān)人員傳達(dá)分明。有關(guān)人員必需復(fù)誦。

　　駝峰解散車輛，只變卦鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變卦為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。

　　第２２７條　調(diào)車作業(yè)必需做好下列準(zhǔn)備：

　　１、提早排風(fēng)、摘管，核對方案，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等狀況；

　　２、人力制動機(jī)的選閘、試閘，系好平安帶；

　　３、準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；

　　４、無線調(diào)車燈顯設(shè)備實(shí)驗(yàn)良好。　

　調(diào)車作業(yè)　

　　第２２８條　調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必需正確及時地顯現(xiàn)信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并回示。

　　推進(jìn)車輛連掛時，要顯現(xiàn)十、五、三車的間隔信號，沒有顯現(xiàn)十、五、三車的間隔信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立刻顯現(xiàn)停車信號。

　　推送車輛時，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人眺望，及時顯現(xiàn)信號。

　　當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有艱難時，應(yīng)派人顯現(xiàn)停留車位置信號。

　　調(diào)車人員缺乏２人，不準(zhǔn)停止調(diào)車作業(yè)。　

　　第２２９條　在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或牽引車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時，前方進(jìn)路確實(shí)認(rèn)由機(jī)車司機(jī)擔(dān)任；推進(jìn)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時，前方進(jìn)路確實(shí)認(rèn)由調(diào)車指揮人擔(dān)任，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有艱難時，可指派調(diào)車組其別人員確認(rèn)。

　　沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時，可依據(jù)扳道員顯現(xiàn)的道岔開通訊號或調(diào)車信號機(jī)顯現(xiàn)的停止信號動車。無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確（如為集中支配的道岔還需與支配人員聯(lián)絡(luò)）后，向司機(jī)顯現(xiàn)起動信號。

　　非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。扳道員之間的要道還道方法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)方法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)則。連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，[敏感詞]鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的請求扳動道岔。

　　第２３０條　調(diào)車作業(yè)要[敏感詞]控制速度及平安間隔，并恪守下列規(guī)則：

　　１、在空線上牽引運(yùn)轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)超越４０km/h；推進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)超越３０km/h。

　　２、調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、緊縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超越１５km/h。

　　３、接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超越５km/h。

　　４、推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)則。經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)轉(zhuǎn)的速度，由工務(wù)部門依據(jù)道岔詳細(xì)條件規(guī)則，并歸入《站細(xì)》。

　　５、在止境線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有１０m的平安間隔；遇特殊狀況，必需近于１０m時，要嚴(yán)厲控制速度。

　　６、電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有１０m的平安間隔。

　　７、遇天氣不良等非正常狀況，應(yīng)恰當(dāng)降低速度

    第２３１條　制止溜放的車輛、線路及其他限制：

　　１、裝有制止溜放貨物的車輛；

　　２、非工作機(jī)車、動車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用處車；

　　３、乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路；

　　４、超越２．５‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

　　５、停有正在停止技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)的車輛及無人看守道口的線路；

　　６、停有裝載爆炸品、緊縮氣體、液化氣體車輛的線路；

　　７、停留車輛距警沖標(biāo)的長度，包容不下溜放車輛（應(yīng)附加平安制動間隔）的線路；

　　８、中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路；

　　９、調(diào)車組缺乏三人時，制止溜放作業(yè)。

　　１０、不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。

　　第２３２條　調(diào)車作業(yè)摘車時，必需停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防流措施。轉(zhuǎn)場及在超越２．５‰坡度的線路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車時，１０輛及以下能否需求連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，１１輛及以上必需連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段依據(jù)詳細(xì)狀況，共同肯定，并歸入《站細(xì)》。

　　第２３３條　客車（21、22型除外）、動車組及Ｄ17、Ｄ19g型落下孔車制止經(jīng)過駝峰。21和22型客車、凹型車、其他落下孔車及裝載活魚（包括魚苗）、跨裝貨物的車輛（跨及兩平車的汽車除外）等，能否能夠經(jīng)過駝峰，由車站會同車輛段等有關(guān)單位做出詳細(xì)規(guī)則，并歸入《站細(xì)》。

　　涂有制止上駝峰標(biāo)志的車輛，制止經(jīng)過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰。機(jī)械冷藏車，如因迂回線毛病等緣由，必需經(jīng)過設(shè)有減速器（頂）的駝峰時，以不得超越７km/h的速度推送過峰。不得附掛機(jī)械冷藏車溜放其他車輛（推峰除外）。

　　曲線外軌、調(diào)車場以外的線路上和對直徑９５０ｍｍ及其以上的大輪車，嚴(yán)禁運(yùn)用鐵鞋制動。

　　第２３４條　線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于１．５米。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于１米。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)定，避免倒塌。

　　缺乏上述規(guī)則間隔時，不得停止調(diào)車作業(yè)。

　　第２３５條　手推調(diào)車，要獲得調(diào)車指導(dǎo)人的同意，人力制動機(jī)作用必需良好，有勝任人員擔(dān)任制動。手推調(diào)車速度不得超越３公里／小時。下列狀況，制止手推調(diào)車：

　　１、在超越２．５‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；

　　２、遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時；

　　３、接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；

　　４、裝有爆炸品、緊縮氣體、液化氣體的車輛。　

　　５、電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。

　在正線、到發(fā)線上的作業(yè)　

　　第２３６條　在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)則的時間，中止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

　　第２３７條　接發(fā)客運(yùn)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列狀況能夠調(diào)車：

　　１、發(fā)出客運(yùn)列車時，與列車相反方向；

　　２、本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽凇ω浳弧?

　　為了避免機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時，在接車線末端方向[敏感詞]組道岔必需向相鄰線路開通。

　　有特殊艱難的車站，確需調(diào)車時，制定平安措施，由鐵路局批準(zhǔn)。

　　第２３８條　越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必需區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為[敏感詞]閉塞分區(qū)）閑暇；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必需在發(fā)車位置，[敏感詞]閉塞分區(qū)閑暇，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

　　單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有中止根本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。

　　第２３９條　跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，獲得鄰站值班員的供認(rèn)號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告信號機(jī)、接近信號機(jī)（或靠近車站的[敏感詞]個預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)則的距離時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界５００米。

　　遇下列狀況，制止跟蹤出站調(diào)車：

　　１、出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形、或有連續(xù)長大上坡道（站名表由鐵路局發(fā)布）；

　　２、先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；

　　３、一切電話中綴；

　　４、降霧、暴風(fēng)雨雪時。

　　列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，制止辦理區(qū)間開通手續(xù)。

　　第２４０條　車站值班員要認(rèn)真控制機(jī)車出入段的經(jīng)路。

　　有固定機(jī)車走行線時，出入段機(jī)車必需走固定走行線。機(jī)車固定走行線上制止停留機(jī)車車輛。

　　沒有固定走行線或暫時變卦走行線時，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按固定信號或扳道員顯現(xiàn)停止的信號運(yùn)轉(zhuǎn)。　

　機(jī)車車輛的停留　

　　第２４１條　列車及機(jī)車車輛必需停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛暫時停在警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立刻送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊狀況需在警沖標(biāo)外方停止裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的狀況下方可停止，裝卸完了后，應(yīng)立刻送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

　　平安線及避難線上，制止停留機(jī)車車輛。

　　裝載爆炸品、緊縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必需停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。暫時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加加鎖；集中支配的道岔可在控制臺上停止鎖閉。

　　第２４２條　編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不停止調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一同，并擰緊兩端的人力制動機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）可靠固定。因裝卸車對貨位等狀況，不能連掛在一同時，應(yīng)分組做好防溜措施。

　　中間站停留車輛，無論停留的線路能否有坡道，均應(yīng)連掛在一同，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）可靠固定。因裝卸車對貨位等狀況，不能連掛在一同時，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中暫時停留的車輛，須擰緊兩端的人力制動機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。

　　編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線能否需求防溜以及作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)則有艱難時，由鐵路局規(guī)則。