列尾裝置全稱為列車尾部平安防護(hù)安裝，是貨物列車取消守車后，在尾部無(wú)人值守的狀況下，為了保證列車平安運(yùn)轉(zhuǎn)而研制的，是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)編碼、無(wú)線遙控、語(yǔ)音合成、計(jì)算機(jī)處置等技術(shù)的專用平安防護(hù)設(shè)備,也是重要的鐵路行車設(shè)備。列尾安裝以其體積小巧、功用完備的優(yōu)點(diǎn)，取代了幾十年來(lái)守車和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的位置。同時(shí)也便當(dāng)了編組站(包括區(qū)段站和中間站)的列尾編組、摘掛作業(yè)，減少了調(diào)車作業(yè)量，進(jìn)步了列車牽引質(zhì)量。

列尾裝置的運(yùn)用不只為鐵路進(jìn)步消費(fèi)效率和節(jié)約運(yùn)輸支出起到了積極作用，而且在平安和消費(fèi)方面發(fā)揮了重要作用。列尾安裝的作用主要有列車尾部風(fēng)壓的查詢、自動(dòng)報(bào)警、尾部排風(fēng)輔助制動(dòng)、列車晝夜尾部標(biāo)志等。列尾安裝系統(tǒng)主要由三局部構(gòu)成:列車機(jī)車局部、列車尾部局部(列尾安裝尾部主機(jī))和列車尾部平安防護(hù)安裝數(shù)據(jù)處置系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)主要的列尾安裝，都是應(yīng)用機(jī)車上和列車尾局部別裝置的無(wú)線發(fā)射和接納安裝來(lái)完成的。

本務(wù)機(jī)車與列尾安裝主機(jī)經(jīng)過(guò)無(wú)線編碼構(gòu)成“一對(duì)一”關(guān)系。機(jī)車乘務(wù)員用機(jī)車控制盒發(fā)出需求的查詢信號(hào)，列尾安裝主機(jī)在接納到本次列車的本務(wù)機(jī)車發(fā)出的指令后，向機(jī)車反應(yīng)查詢信息，并在機(jī)車乘務(wù)室用語(yǔ)音播發(fā)。此外，列尾安裝主機(jī)還具有監(jiān)控功用，在列車主風(fēng)管被切斷，主管泄露量超越規(guī)則值時(shí)，列尾安裝主時(shí)機(jī)及時(shí)向機(jī)車乘務(wù)員發(fā)出警示，提示機(jī)車乘務(wù)員留意列車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

列為安裝的作用：（1）經(jīng)過(guò)列尾安裝，機(jī)車乘務(wù)員可以及時(shí)[敏感詞]的控制列車尾部風(fēng)壓的數(shù)據(jù)，當(dāng)列車尾部風(fēng)管因正常走漏招致低于規(guī)則限值時(shí)，該設(shè)備會(huì)自動(dòng)報(bào)警。（2）當(dāng)車輛折角塞門(mén)被不測(cè)關(guān)閉時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員可操作列車尾部安裝停止尾部排風(fēng)輔助制動(dòng)，以避免列車“放飏”事故的發(fā)作。（3）該設(shè)備還可兼作列車晝夜尾部標(biāo)志（白晝用紅白相間斜彩條標(biāo)識(shí)，夜間用紅色發(fā)光管閃光標(biāo)識(shí)），除了對(duì)列車起防護(hù)作用之外，有表示列車完好、標(biāo)示列車尾部位置的功用。

列尾裝置的運(yùn)用：

（1）列尾主機(jī)運(yùn)用前由列尾檢測(cè)人員、司機(jī)控制盒在機(jī)車出庫(kù)按機(jī)車無(wú)線列調(diào)的有關(guān)規(guī)則停止檢測(cè)，合格前方可投入運(yùn)用。

（2）列尾主機(jī)的裝置與摘解由車務(wù)人員擔(dān)任;制動(dòng)軟管銜接，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員擔(dān)任;無(wú)列檢人員作業(yè)的列車，由車務(wù)人員擔(dān)任。

（3） 確認(rèn)無(wú)誤后，將列尾主機(jī)裝置鎖閉在待發(fā)列車尾部最后一 輛列車的后端車鉤。在其他站，機(jī)車乘務(wù)員依據(jù)車站值班員通知的列尾主機(jī)號(hào)碼對(duì)其停止確認(rèn)。

（4）本務(wù)機(jī)車連掛車列后，機(jī)車乘務(wù)員必需經(jīng)過(guò)司機(jī)控制盒查詢本機(jī)車號(hào)能否已正確輸入列尾主機(jī)。如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，由有關(guān)人員重新檢查處置。

（5）列車動(dòng)身前，機(jī)車乘務(wù)員要經(jīng)過(guò)列尾安裝確認(rèn)列車制動(dòng)主管貫穿微風(fēng)壓能否到達(dá)規(guī)則規(guī)范。如發(fā)現(xiàn)異常，立刻通知有關(guān)人員處置。

（6）列車在運(yùn)轉(zhuǎn)中，司機(jī)應(yīng)按“機(jī)車操作規(guī)程”的請(qǐng)求查詢列車尾部風(fēng)壓。發(fā)現(xiàn)因折角塞門(mén)關(guān)閉而惹起的制動(dòng)不正常時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員除施行機(jī)車制動(dòng)外，還要按司機(jī)控制盒操作列尾主機(jī)排風(fēng)，并報(bào)告列車調(diào)度員，按調(diào)度通知或命令停止處置。

（7）列車在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)列尾安裝毛病不能運(yùn)用或喪失時(shí)，要及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，并在最近的前方站停車處置。車站助理值班員接發(fā)列車時(shí)的同時(shí)要留意列尾主機(jī)情況，若發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)有異狀，可能危及行車平安時(shí)，要及時(shí)通知機(jī)車乘務(wù)員并停止處置。列尾安裝正常運(yùn)用時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員擔(dān)任列車的完好性。

（8）在中間站保存、終到的列車，車站值班員要指派人員及時(shí)從列車尾部摘下列尾主機(jī)，斷開(kāi)電源，妥善保管，并做好繼續(xù)運(yùn)用的準(zhǔn)備工作，或按規(guī)則回送給指定站。

（9）不改換本務(wù)機(jī)車的中轉(zhuǎn)列車，如不改換列尾主機(jī)，繼乘的機(jī)車乘務(wù)員須對(duì)列尾主機(jī)停止確認(rèn)。